طريقة جديدة تسرقك بها بعض محطات البنزين

كشفت هيئة الرقابة الإدارية عن طريقة جديدة يتبعها المسئولون عن محطات الوقود وذلك للنصب فى وضع البنزين داخل تنكات سيارات المواطنين، وأظهرت الحملات التي  شنتها هيئة الرقابة الإدارية أمس واليوم عن ابتكار طريقة جديدة للمتلاعبين بالبنزين داخل محطات الوقود لتحقيق وفرة وبيعها فى السوق السوداء من خلال التلاعب فى عدادات اللترات بطلمبات البنزين ووضع كمية أقل من التي يطلبها صاحب السيارة عكس ما يظهر من رقم صحيح على عداد طلمبات البنزين أمام المستهلك .
فمثلا يطلب صاحب السيارة وضع 20 لتر بنزين ويظهر عداد طلمبات 20 لتر بنزين أمامه ولكنه فى واقع الأمر 18 لترا فقط، حيث قام مسئولو بعض محطات الوقود بالتلاعب فى عدادات اللترات للتربح وإيهام المستهلك بالرقم الذي أمامه .

قامت هيئة الرقابة الإدارية ومفتشون من التموين والدمغة والموازين بأخذ عيار اللترات التي توضع ووجد أنها أقل مما طلبه المستهلك رغم ما يظهر من رقم صحيح على عداد طلمبة البنزين أمام المستهلك .

وأشارت مصادر داخل الرقابة الإدارية الى أن هذه الطريقة تحقق فائضا كبيرا واحتياطيا داخليا لدي محطات البنزين وهي طريقة مبتكرة للنصب لا يستطيع كشفها أي صاحب سيارة لانه يري أمام عينه رقم لترات البنزين التي وضعها صحيحة، حيث يعتمد مسئولو المحطات على اللعب فى عدادات عيار الليترات، وهو ما كشفته الرقابة الإدارية ومفتشو الدمغة والموازين بعد وزن البنزين الخارج من الطلمبات خلال حملاتها وتم إغلاق الطلمبات المخالفة فى محطات الوقود الذي اكتشف بها تلك المخالفات .

كما تمكنت هيئة الرقابة الإدارية من ضبط محطات وقود تبيع بنزين 92 على أنه 95 وتم تحرير المخالفات اللازمة.

وتأتي حملات الرقابة الإدارية لضبط الأسواق والتأكد من حصول المواطن على الخدمات وعدم التلاعب فى قوت المواطنين.
البلد

منقول عن نايل موتورز

جميع اجزاء المحرك بالاسماء والصور....هاااااام (للمبتدئين)

جميع اجزاء المحرك بلاسم والصور .. الصور كتير يا ريت نستنا لحد ما تحمل


1- وش السلندر CYLINDER HEAD





2- البستم PISTON





3-البي ييل CONNECTING ROD






4- يوضح علاقة البستم بالبى ييل PISTON WITH ROD




5-الكرنك CRANK SHAFT




6-الشمبر PISTON RINGS





7- الشميز PISTON PINS




8-بكرة الكرنك او الطمبوره  CRANK SHAFT PULLEY






9- السبيكه CONNECTING ROD BEARING INSERTS 




10- البلوك ENGINE BLOCK






11- الكامه CAM 






12-الصباب VALVE




13- الكاتينه CAM WHEEL







14- الفولام FLYWHEEL





15- الديسك PRESSURE PLATE






16- الاسطوانه CLUTCH DISC






17-الفتيس GEAR BOX






18- الكرونه DIFFERENTIAL






19-رسم توضيحى لاجزاء الكرونه DIFFERENTAIL DIAGRAM






20- الكوبلن C V JOINT






21- الكربراتير CARBURETOR






22- رسم توضيحى لأجزاء الكبراتير CARBURETOR DIAGRAM






23-جوان وش السلندر HEAD GASKET







24- البوبينا (الموبينا) IGNITION COIL 






25- الاسبراتير DISTRIBUTOR




26- غطاء الاسبراتير DISTRIBUTOR CAP 




27- البوجيه SPARK PLUG






28- سلك البوجيه SPARK PLUG WIRE





29- كارتيرة الزيت OIL SUMP






30- الردياتير REDIATOR






31- المارش STARTER






32- رسم توضيحى لأجزاء المارش STARTER DIAGRAM






33- شاكوش الاسبراتير ROTOR ARM




34- اويلسيل (اولسى) OIL SEAL





35- الشربون CARBON BRUSH






36- الجوان GASKET






37- الدينامو ALTERNATOR 






38- رسم توضيحى لاجزاء الدينامو ALTERNATOR DIAGRAM




39- الكتاوت RELAY






40- الكنترول ECU

البوجيهات الرياضية (سبليت فاير) splitfire

اعتقد اننا كلنا نتسأل عن كيفية تركيب شمعات الاحتراق الرياضيه او حتى اسلاك التوصيل العالية الاداء والتى يطلق عليها اسبليت فاير 
Splitfire

ولكننا ننسى اهم سؤال عند تركيب تلك الإضافات التى نعتقد انها ترفع من اداء المحرك وهو 
ما هى العلاقه بين البوجيهات الرياضيه او الاسلاك الرياضيه ورفع أداء المحرك ؟؟
وفى هذا الموضوع سنتناقش فى إجابة هذا السؤال 
دعونى فى البدايه اجيب عن تلك السؤال من منظور شخصى كونته من واقع خبرتى الشخصيه فى الاعمال الكهربائيه للمحركات ومما قرأته واستوعبته فى هذا المجال 
ولكى تتضح الاجابه لزم على فى البدايه تعريف مفهوم رفع أداء المحرك 
 معنى كلمة رفع اداء المحرك هو رفع القدره الحصانيه بأى مقدار او حتى رفع عزم الدوران ايضاً بأى مقدار وهى النقط الاساسيه التى تندرج تحتها اى اشياء اخرى مثل استجابة المحرك او تسارعه اى من تلك المفاهيم التى ترتبط ارتباطاً وثيقا بالنقطتين الاهم وهم 
القوه الحصانيه للمحرك وعزم الدوران 
لذا السؤال : هل ترفع البوجيهات الرياضيه او اسلاك الأداء العالى من تلك النقاط او من اداء المحرك ككل ؟؟
إجابتى انا هى لا ...
اعلم انه قد يندهش البعض ويعترض البعض ويرفض البعض الأخر تلك الإجابه ولكن انتظرونى قليلاً 
لتحليل إجابتى يجب ان نعلم ماهى وظيفة شمعات الإحتراق والاسلاك الكهربائيه 
1 – وظيفة الاسلاك الكهربائيه 
هى بمنتهى الإختصار نقل الشراره المتولده من ملف توليد الشراره ( البوبينه ) والتى يتم توزيعها عن طريق موزع الشرر ( الاسبراتير ) الى شمعات الاحتراق ( البوجيهات ) والتى تشعل الوقود المخلوط فى غرف الإحتراق وهكذا دواليك .
2 – وظيفة شمعات الاحتراق 
اعتقد من اسمها تتضح وظيفتها وهى حرق الوقود المخلوط داخل غرف الاحتراق مما يولد انفجاراً هو اساس نظرية عمل المحرك 

نمازج للمشاكل التى تحدث للبوجيهات التقليدية







علمنا الوظائف ما الجديد فى ذلك ؟؟
 الجديد انه يجب ان نعلم انه من الخصائص الفزيائيه للأسلاك الكهربائيه انها كلما ذادت جودتها ونقائها كلما قلت المقاوه النوعيه لتك الاسلاك مما أدى إلى تقليل الفقد فى الشراره او الإشاره إلى ادنى مستوى يمكن الوصول اليه مما يتيح القيام بالوظائف او المهام التى تبنى عملها على تلك التوصيلات بكفائه تامه دون فقد اى من قوة ادائها 
وهنا مربط الفرس 
تلك الاسلاك او الإضافات الكهربيه مثل اسلاك رياضيه او بوجيهات رياضيه او حتى اجهزة
MSD * MULTIPLE SPARK DISCHARGE
 او مقويات الشراره هى فى الاساس ليس لرفع اداء المحرك انما هى للحفاظ على قوة اداء المحرك المعلنه بصور اكثر احترافيه واطول زمنياً وذلك عن طريق التأكد التام من احتراق جيد ومؤكد للوقود المخلوط فى غرف الاحتراق ولكن الذى يذيد القدره هو مقدار الوقود الذى تم حرقه 
ولشرح هذه النقطه سأقدم اليكم مثال 
ماذا سيحدث اذا وضعنا تلك الإضافات فى محرك جديد تماماً ؟؟
على اعتبار ان قوة المحرك 100 حصان وهو جديد تماماً هل ستذيد القوه الحصانيه بأى مقدار لو تم تركيب اسلاك اسبليت فاير او بوجيهات بلاتينوم رياضيه متعددة الشمعات ؟؟
اعتقد لا .. لن تذيد القوه الحصانيه بأى مقدار . قد يقول البعض 
انا ركبتها عندى فى عربيتى المستعمله وفعلا حسيت بفرق كبير 
ردى سيكون انه فى الاساس اخى العزيز اداء سيارتك لم يكن جيداً وعند تركيب اسلاك اسبيلت فاير او بوجيهات رياضيه عاد الاداء الى معدله الطبيعى فشعرت انت بالفارق ولكن دعنى اكرر انه عاد الى المعدل الطبيعى وليس الى معدل يفوق ما يفترض ان يخرجه محرك سيارتك من قوة قياساً بحالة محركك 
نقطه اخرى فى منتهى الاهميه وهى ان البوجيهات البلاتينوم لا تعمل على اى سياره فلكل نوع منها ماركات معينه تعمل بكفائه تامه معها و يتم التوضيح عنها بوسائل مختلفه 
ولكن معنى كلامك انها ليس لها لزوم ومصاريف على الفاضى 
لا ليس هذا معنى كلامى انما اريد ان اوصل اليكم المعلومه من منظورى الشخصى لنتناقش بها ونتأكد فى النهايه 
ان تلك الإضافات ساوء كانت معززات للشراره او اسلاك عالية الاداء او شمعات أحتراق عالية الاداء متعددة الشمعات لا ترفع الاداء بل تحافظ على منظومة اداء المحرك الطبيعيه بصوره افضل من غيرها 
فى النهاية اتمنى ان يكون الموضوع وضح اليكم الصوره ومنتظر ارائكم 

طريقة قياس وضبط البوجيهات




-------------------------
بعض الماركات العاليمه لشمعات الاحتراق والاسلاك العالية الاداء 
1 – [size=18]ZEX زيكس المصنع الفرنسى الشهير [/size]
2 – [size=18]Splitfire طبعا اشهر من النار على اعلم [/size]
3 – [size=18]Accel اسيل مصنع شهير ايضاً [/size]
4 – [size=18]Denso المصنع اليابانى الكبير [/size]
وهناك ايضاً البوش [size=18]Bosch والـ 
Acdelco

ادوات تغيير البوجيهات

[/size]

تاريخ السيارات اول سياراه فى التاريخ

جاءت كلمة سيارة إلى اللغة التركية من كلمة (automobil) الفرنسية والتي هي بمعنى آلة أى أنها تحرك نفسها بنفسها بدلاً من سحبها أو جرها أو أنها تُدفع من قبل آلة أخرى أو من قبل حيوان آخر. وتكونت من خلال الجمع بين الكلمات (mobilis) اللاتينية والتي يُعنى بها: المتحركة، وكلمة (autós) اليونانية والتي يُعنى بها: نفسها. وقد استخدمت في أواخر عام 1800 في أعمال (رسائل المدينة) من قبل أحمد راسم النفيس بإعتباره أول من كتب بالتركية.

وتحدث روجر بيكون في الرسالة التي كتبها إلى غيوم همبرت في القرن ال13 عن إمكانيات هذه الآلة وسرعة تحركها الغير معقولة وبدون أن تسحب بحصان.[3] ووفقاً لمعنى هذه الكلمة فقد أقام فرديناند _المبشر اليسوعي _ آلة بخارية صغيرة بإعتبارها لعبة من أجل إمبراطور الصين في بكين مابين العامين 1679_ 1681 ومن المحتمل أنها تكون أول آلة كبيرة تحرك نفسها بنفسها.[4][5][6] وهذة الآلة التي صُممت على أنها لعبة بها مراجل بخارية تقع على موقد صغير وتتكون من عجلات صغيرة وتتنقل بعجلات مسننة ودواره وتسير بالبخار. وشرح فربيست في مؤلفاته بعنوان (علم الفلك الأوروبي) التي كتبها عام 1668 وشرح كيف تعمل هذه الآلة.[7][8]

ووفقاً للبعض فقد تناول ليوناردو دا فينشي أيضاً _الرسمة الأولى لهذه الآلة التي تتحرك بدون حصان _ في مؤلفاته بعنوان (دستور أطلاتيكوس) الخاص بالقرن ال15.[2][9] ومن قبل دا فينشي وفي عصر النهضة الأوروبية فقد تضمنت في دراسات فرانسيسكو دي جيورجيو مارتيني الرسم المشار إليها بإسم سيارة والتي تشبه الآلة ذات الأربع عجلات الدواره.

----------------------------------------------------------------------------------

قام نيكولاس جوزيف فون جاكوين الفرنسي بتشغيل هذه الآلة في 23 تشرين الأول والذي أطلق عليها اسم العربة البخارية "fardier à vapeurr" لأنها تعمل بمراجل بخارية وقد أتت إلى الحياة عن طريق أفكار فردينان فربيست في عام 1769.^{[rtl][11][/rtl]} وتطورت هذه الآلة من أجل الجيش الفرنسي بهدف نقل المدافع الثقيلة. فقد كان بها تحكم ذاتي لمدة 15 دقيقة وبلغت سرعتها حوالي 44كم في الساعة. وقد تُهدِّم جداراً بسبب حادث خلال المحاولة الأولى التي كانت بلا عجلة قيادة ومكابح وقد بيّن هذا الحادث مدى قوة هذه السيارة والتي كانت تبلغ من الطول 7متر.^{[rtl][9][/rtl][rtl][12][/rtl][rtl][13][/rtl]}
وأهتم تشوبسيول دوق _وزير الحرب والبحرية للشئون الخارجية الفرنسية في ذلك الوقت _ بهذا المشروع عن قرب وبشكل وثيق وأنتج النموذج الثاني منه في عام 1771.^{[rtl][11][/rtl]} ولكن دوق انفصل عن وظيفته قبل عام مما كان متوقعاً فلم يرد أن يهتم بعربيات من خلفه وقد تبين من خلال رولاند المفوض العام للمدفعية في عام 1800 أن السيارة وضعت في المخزن ولكن لا تستطيع أن تلفت إنتباه نابليون بونابرت.^{[rtl][9][/rtl]}
وقد أنتجت سيارات مشابهه أيضاً في دول أخرى ماعدا فرنسا. وبدأ أيضاً إيفان كوليبن في العمل على آلة (سيارة) تعمل بمراجل بخارية ودواسة في روسيا عام 1780. وانجزت هذه الآلة ذات الثلاثة عجلات في عام 1791 والتي تتفق تماماً مع السيارات الحديثة وتميزت بخصائص مثل: الحذافات، الفرامل، علبة الفيتيس، والمحامل. ومع ذلك فلا يمكن أن تذهب الدراسات أبعد من ذلك لأن الحكومة لا تستطيع أن ترى إمكانات السوق القوية لهذه الآلة كما هو الحال في الإختراعات الآخرى لكوليبن.^{[rtl][14][/rtl][rtl][15][/rtl]}واكتشف المخترع الأمريكي أوليفر إيفانز ماكينات بخار تعمل بإرتفاع ضغط البخار.^{[rtl][2][/rtl]} وعرضت أفكاره في عام 1797 ولكنه تم تأييد أفكاره هذه من قبل أشخاص قليلون جداً، وتوفي من قبل أن يرى أهمية إختراعه في القرن التاسع عشر. وقام ريتشارد تريفيثيك الإنجليزي بعرض أول آلة إنجليزية ذات الثلاثة عجلات والتي تعمل بالبخار في عام 1801.^{[rtl][2][/rtl][rtl][16][/rtl]} وقطعت هذه الآلة 10 متر في شوارع لندن والتي أُطلق عليها اسم (لندن نقل البخار).^{[rtl][11][/rtl]} وتسببت المشاكل الأساسية المتعلقة بعجلة القيادة وأجهزة إمتصاص الصدمات ومجموعة النوابض في دفعها جانباً وإستبدالها بالسكك الحديدية كوسيلة نقل مثل السيارت بين الطرق المختلفة.^{[rtl][17][/rtl]} ويمكن أن نعد العربة البخارية إختراع ضمنه أربع شخصيات والتي قام به والتر هانكوك الإنجليزي في عام 1838 آلة بخارية تعمل بالزيت^{[rtl][18][/rtl]} وقام أيضاً تشيك جوزيف بوزك في 1815 بتجارب أخرى حول السيارة البخارية.^{[rtl][18][/rtl]}
وبدأت الدراسات من جديد حول آلات الطرق في نتائج التطورات التي بين الماكينات البخارية. وأعاقت هذه التطورات (قانون لوكوموتيف). فقد أصدر هذا القانون بفرض ذهاب شخص ما ذو علم أحمر من أمام السيارات. والذى جعل سرعة السيارات البخارية تقتصر على 10 كيلو متر في الساعة. وخرجت هذه السيارة أيضاً في 1839ويعتقد أنها تزعمت التطورات لآلات الطرق البخارية في انجلترا وأصبحت رائداً لتطورات السكك الحديدية.^{[rtl][17][/rtl]}
ولذلك قد واصلت تطوير السيارات البخارية في فرنسا. وهناك نوع يسمى (L'Obéissante) وهو واحداً من أمثلة المحركات البخارية ويمكن أن تعد أول سيارة حقيقية قدمها أميدي بولي للسوق في عام 1873. ويمكن أن تحمل هذه السيارة مايصل إلى 12 شخصاً وتسير أكثر من 40 كيلو متر في الساعة. ثم بعد ذلك صمم بولي سيارة ركاب بخارية يمكنها أن تتجه وتتحرك بسهولة وذات دفع رباعي في عام 1876. وكان يمكن أن تذهب هذه الآلة إلى أكثر من 40 كيلو متر في الساعة بسهولة وراحة أكثر من النموذج السابق بـ 2,7 طن والتي سميت بـ(اللومان).^{[rtl][19][/rtl]} وتم نقل هاتان السيارتان إلى فئات السكك الحديدة وعُرضت في المعرض العالمي في باريس.

وقد جذبت هذه الآلات الجديدة _التي عُرضت في المعرض العالمي في باريس لعام 1878_ إنتباه كل من الشعب والصناعيين الكبار على حدٍ سواء. وفي عام 1880 أسس بولي شركة في ألمانيا وبدأ بالتوصية عليها من كل مكان وخاصة من ألمانيا. ومابين العامي 1880_ 1881 قدم بولي نماذج متنزهاً حول العالم منسوريا إلى إنجلترا ومن موسكو وحتى روما. وفي عام 1880 تم إخراج نموذج جديد بمحرك بخاري في قوة 15 حصان وبمعدلين وسُمي باسم (لانوفيل).^{[rtl][20][/rtl]}
وقُدم نموذج (لاربيده) إلى السوق والذي وصل إلى سرعة 63 كيلو متراً في الساعة ويحمل ستة أشخاص. وهناك آثار أيضاً لنماذج أخرى تم الحصول عليها بنسب ثقيلة. وعندما ينظر إلى الأداء أو التشغيل فيبدو أنها تسير في الإتجاه الصحيح بدون إخراج محركات البخار. وعمل كل من بولي وابنه أميدي تجارب ومحاولات بمحرك يعمل بالكحول وفي النهاية قد قُبل البترول ومحرك الإحتراق الداخلي.^{[rtl][19][/rtl]}
ونتيجة للتطورات التي في المحركات فقد قام بعض المهندسين بمحاولات للحد من طول المراجل. وفي نهاية هذه الدراسات عُرضت السيارات البخارية الأولى في المعرض العالمي لعام 1889 والتي تعد بين الدراجات النارية ذات الثلاثة عجلات والتي نُفذت من قبل سربولت_ بيجو. وتم الحصول على هذا التطور بفضل ليون سربولت الذي قام بتطوير المراجل وزودها بـ (تبخر فوري).^{[rtl][21][/rtl]} وقد تم الترخيص لأول سائق فرنسي مع السيارة التي تُطورت من قبل سربولت أيضاً. وتم تقييم هذه  السيارة بإعتبارها آلة ذات ثلاثة عجلات من حيث شروط واسلوب الاستخدام في ذلك الوقت.
وعلى الرغم من العدد الكبير لهذه النماذج فقد كان لابد من الإنتظار لصناعة اختراع يفتح عهداً جديداً في تاريخ السيارات لعام 1860 لإيجاد مكانه في المعنى الحقيقي للسيارات. وهذا الإكتشاف الهام هو محرك الإحتراق الداخلي.